淺談德國SEW減速機(jī)容易損害的幾個(gè)部件
由于德國SEW減速機(jī)內(nèi)部很多零件都是易損件，我們要定期對減速機(jī)做“體檢”。檢查下內(nèi)部的零部件是否有磨損，如果發(fā)現(xiàn)有磨損，要做到及時(shí)的更換，這樣就可以減速機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)了。常見的易損件主要有：齒輪、油封、軸承。下面減速機(jī)為大家介紹下。
齒輪是德國SEW減速機(jī)內(nèi)部的核心零部件，減速機(jī)工作時(shí)，齒輪與齒輪之間相互嚙合，從而達(dá)到傳遞動(dòng)力的效果。由于齒輪一般采用20CRMNTI材料制成，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)速度又非常高，一般能達(dá)到1500轉(zhuǎn)左右，在這樣高速的運(yùn)轉(zhuǎn)下，齒輪是非常容易磨損的。所以我們要每隔一段時(shí)間，就要對減速機(jī)的齒輪做個(gè)的檢查，要做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)更換。
德國SEW減速機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生的熱量，這樣會(huì)使得減速機(jī)內(nèi)部的溫度急劇上升。而油封的材料一般是采用橡膠材料制成，在高溫的條件下容易變型，這樣會(huì)使得潤滑油從油封變型的部位滲出，這樣也會(huì)影響減速機(jī)的使用。所以我們平時(shí)要多觀察減速機(jī)潤滑油的滲漏，一旦發(fā)現(xiàn)減速機(jī)漏油問題，及時(shí)更換油封，然后補(bǔ)充適量的潤滑油，從而減速機(jī)的正常運(yùn)行。
德國SEW減速機(jī)軸承也是一種常見的易損件。因?yàn)闇p速機(jī)一般是高速運(yùn)轉(zhuǎn)，軸承在其中也是高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣非常容易造成軸承的損壞，所以我們平時(shí)要多觀察減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，一旦發(fā)現(xiàn)減速機(jī)有異常的現(xiàn)象。我們要及時(shí)檢查軸承，如果有損壞，要做到及時(shí)更換。
減速機(jī)潤滑脂是由脲類化合物稠化合成油，并加有極壓抗磨、抗氧、防漏、防銹等多種添加劑精制而成的長壽命減速機(jī)潤滑脂。此半流體齒輪減速機(jī)潤滑脂含有的有機(jī)減磨劑，專為要求潤滑周期長、維修少的封閉式齒輪箱和渦輪蝸桿傳動(dòng)裝置的長壽命潤滑而設(shè)計(jì)，能有效解決設(shè)備的漏油和磨損問題。適用溫度范圍：-40～+150℃。
對于減速機(jī)來說，選擇合適的潤滑劑非常。事實(shí)上，不恰當(dāng)?shù)臐櫥瑒?huì)使減速機(jī)無法獲得充分潤滑和保護(hù)，不僅影響機(jī)器的傳動(dòng)精度、效率和工作穩(wěn)定性，還會(huì)讓齒輪發(fā)生磨損、劃痕、點(diǎn)蝕、發(fā)熱等現(xiàn)象。同時(shí)，金屬磨屑填充在密閉的箱體內(nèi)，會(huì)加劇磨損而導(dǎo)致減速機(jī)故障，縮短部件的使用壽命。
當(dāng)?shù)聡鳶EW減速機(jī)停止的時(shí)候，再將油吸附起來，這個(gè)過程可以防止出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象，潤滑脂在密封上應(yīng)用比較多。齒輪減速機(jī)的潤滑對于其使用壽命的延長具有極為的意義，而且通過潤滑可以有效地提高齒輪的傳動(dòng)效率，提高機(jī)械設(shè)備的工作效率。
德國SEW減速機(jī)主要的傳動(dòng)主要是通過齒輪與軸承的相對運(yùn)動(dòng)而完成的，所以需要較多的機(jī)械功，而軸承與齒輪間嚙合的表面需要較大的潤滑，才能齒輪具有較的傳動(dòng)效率，并能夠保正齒輪及軸承具有足夠長的使用壽命。
德國SEW減速機(jī)潤滑脂的作用在減速機(jī)的運(yùn)行中進(jìn)行合理的潤滑是很的，其主要有以下的作用：
1.對于運(yùn)動(dòng)表面的磨損的減少，并且能提高工作效率，對于機(jī)械的使用壽命在一定程度上延長。
2.齒合面促使油膜的形成，將油膜作為載體，對機(jī)械的荷載能力進(jìn)行提高。
3.在進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)中，潤滑一般能起到冷卻的作用，對于所產(chǎn)生的熱量能被及時(shí)散發(fā)，從而也避免了由于箱體的溫度過高造成故障。
4.良的潤滑對于震動(dòng)和噪聲能有效減少，并且對于金屬表面的銹蝕能防治，能使金屬表面保持光滑并耐用。為了防止應(yīng)力過于集中，一般能產(chǎn)生潤滑膜，這樣就能和金屬表面避免直接接觸。
由于減速機(jī)內(nèi)部很多零件都是易損件，我們要定期對減速機(jī)做“體檢”。檢查下內(nèi)部的零部件是否有磨損，如果發(fā)現(xiàn)有磨損，要做到及時(shí)的更換，這樣就可以減速機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)了。常見的易損件主要有：齒輪、油封、軸承。下面減速機(jī)為大家介紹下。
齒輪是減速機(jī)內(nèi)部的核心零部件，減速機(jī)工作時(shí)，齒輪與齒輪之間相互嚙合，從而達(dá)到傳遞動(dòng)力的效果。由于齒輪一般采用20CRMNTI材料制成，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)速度又非常高，一般能達(dá)到1500轉(zhuǎn)左右，在這樣高速的運(yùn)轉(zhuǎn)下，齒輪是非常容易磨損的。所以我們要每隔一段時(shí)間，就要對減速機(jī)的齒輪做個(gè)的檢查，要做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)更換。
德國SEW減速機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生的熱量，這樣會(huì)使得減速機(jī)內(nèi)部的溫度急劇上升。而油封的材料一般是采用橡膠材料制成，在高溫的條件下容易變型，這樣會(huì)使得潤滑油從油封變型的部位滲出，這樣也會(huì)影響減速機(jī)的使用。所以我們平時(shí)要多觀察減速機(jī)潤滑油的滲漏，一旦發(fā)現(xiàn)減速機(jī)漏油問題，及時(shí)更換油封，然后補(bǔ)充適量的潤滑油，從而減速機(jī)的正常運(yùn)行。
德國SEW減速機(jī)軸承也是一種常見的易損件。因?yàn)闇p速機(jī)一般是高速運(yùn)轉(zhuǎn)，軸承在其中也是高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣非常容易造成軸承的損壞，所以我們平時(shí)要多觀察減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，一旦發(fā)現(xiàn)減速機(jī)有異常的現(xiàn)象。我們要及時(shí)檢查軸承，如果有損壞，要做到及時(shí)更換。
減速機(jī)在很多機(jī)械行業(yè)都有所應(yīng)用，它是機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)*的部分，隨意我們平時(shí)就得重視減速機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)，我們在維護(hù)時(shí)對減速機(jī)清洗，但是，很多人都只對外部進(jìn)行清洗，其實(shí)對減速機(jī)的內(nèi)部零件的清洗也不容忽視，大多數(shù)人都只是清洗減速機(jī)的外部，里面的零件沒有清理會(huì)影響機(jī)械的運(yùn)行，因此必須要清理部件。
在減速機(jī)清洗的同時(shí)一定要仔細(xì)拆裝，以免影響減速機(jī)零件，對減速機(jī)造成影響，市面上的清洗機(jī)是都是對減速機(jī)進(jìn)行拆卸來清洗的，有沒有一種產(chǎn)品是可以不對清洗機(jī)進(jìn)行拆卸就能達(dá)到清洗的目的的，下面減速機(jī)來為大家介紹下拆卸注意事項(xiàng)。
德國SEW減速機(jī)上殼體。減速機(jī)有半聯(lián)軸器的，先拆下半聯(lián)軸器。拆除固定螺栓，將螺母旋到螺栓上妥善保管，檢查上殼體有無殘缺和裂紋。打裝配印記，拆卸軸承端蓋。先檢查有無漏拆的螺栓和其他異常情況，確認(rèn)無誤后，將上殼體用頂絲頂起，吊起放于備的墊板上。用塞尺或壓鉛絲法測量各軸承間隙，每套軸承應(yīng)多測幾點(diǎn)，并做記錄。將減速機(jī)內(nèi)潤滑油放凈，存入油桶。吊出主動(dòng)軸、從動(dòng)軸總成。在齒輪嚙合處打印記。吊出后各齒輪總成放在干燥的木板上，排放整齊、穩(wěn)妥，防止碰傷，拆卸各軸軸承和齒輪。用煤油清洗軸承、箱體和齒輪，為后續(xù)檢查做準(zhǔn)備。
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